\u00ab Le Contrat-programme sign\u00e9 entre l\u2019Etat et l\u2019Etablissement d\u2019Entretien routier (l\u2019ETER) illustre la volont\u00e9 du gouvernement de faire de cette soci\u00e9t\u00e9 un organe prioritaire dans le domaine de sa politique d\u2019entretien du r\u00e9seau routier national \u00bb.<\/p>\n
C\u2019est ce qu\u2019a d\u00e9clar\u00e9, vendredi, le ministre de l\u2019Equipement et des Transports, M. Mohamedou Ahmedou M\u2019Ha\u00eemid, commentant le projet de loi autorisant la ratification du Contrat Programme pour l\u2019entretien des voiries urbaines (Coprevu) n\u00b004 entre l\u2019Etat Mauritanien et l\u2019Etablissement des Travaux d\u2019Entretien Routier (ETER) pour la p\u00e9riode 2022-2024.<\/p>\n
Le ministre a ajout\u00e9 que le premier projet concernait le programme contractuel pour l\u2019entretien du r\u00e9seau routier urbain n\u00b0 04 entre l\u2019\u00c9tat mauritanien et l\u2019ETER et qu’il entre dans le cadre de la mise en \u0153uvre du programme prioritaire \u00e9largi du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, M. Mohamed Ould Cheikh El Ghazouani ; programme destin\u00e9 \u00e0 maintenir l\u2019entretien du patrimoine routier dans lequel le pays a investi des fonds importants.<\/p>\n
Au sujet du second projet de loi, le ministre a expliqu\u00e9 qu\u2019il portait sur le programme contractuel no 08 entre l\u2019\u00c9tat mauritanien et l\u2019ETER, et couvre la p\u00e9riode 2022-2024. \u00ab \u00c0 cet \u00e9gard, le programme avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 de sept programmes contractuels. En 2019, le gouvernement avait sign\u00e9 le programme contractuel n\u00b0 07 avec l\u2019ATTM dans le but de couvrir la p\u00e9riode entre 2019 et 2021, mais les travaux programm\u00e9s dans sa derni\u00e8re ann\u00e9e \u00e9taient ex\u00e9cut\u00e9s par l\u2019ETER \u00bb.<\/p>\n
Le ministre a d\u00e9clar\u00e9 que ce programme contractuel serait enti\u00e8rement financ\u00e9 par le budget de l\u2019\u00c9tat en mobilisant 1,8 milliard MRU pour l\u2019entretien du r\u00e9seau routier national prioritaire, notant que le budget initial 2022 pr\u00e9voit 500 millions MRU pour l\u2019entretien des routes, tandis que les 1,3 milliard restant \u00e9tant distribu\u00e9s au cours des prochaines ann\u00e9es 2023 et 2024 de ce contrat-programme.<\/p>\n
Au sujet du r\u00e9seau routier couvert par le programme, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que le programme 8 pour la p\u00e9riode 2022-2024 s\u2019\u00e9tendait sur 5436 kilom\u00e8tres de routes pav\u00e9es, dont 328 kilom\u00e8tres en construction ou en reconstruction et 967 kilom\u00e8tres de routes non rev\u00eatues, soit une augmentation de 7 % par rapport au r\u00e9seau routier pav\u00e9. \u00ab Par rapport au dernier programme contractuel n\u00b0 7, le co\u00fbt total de maintenance du r\u00e9seau a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 plus de 4,1 milliards MRU sur la base du prix unitaire de 2006.<\/p>\n
Le ministre a expliqu\u00e9 que les besoins estim\u00e9s pour ce programme contractuel \u00e9taient dus \u00e0 l\u2019expansion du r\u00e9seau, au d\u00e9veloppement de sa d\u00e9t\u00e9rioration et \u00e0 l\u2019importance accord\u00e9e \u00e0 l\u2019entretien p\u00e9riodique et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des routes pav\u00e9es, qui n\u2019avaient pas re\u00e7u de ressources financi\u00e8res suffisantes dans le pass\u00e9.<\/p>\n
Au sujet de la mise en \u0153uvre de ce programme contractuel, le ministre a soulign\u00e9 que l\u2019ETER doit, conform\u00e9ment au programme et de mani\u00e8re continue, respecter certaines conditions, notamment l\u2019enl\u00e8vement et la stabilisation du sable des routes, l\u2019enl\u00e8vement du sable du campus routier, l\u2019entretien de routine permanent et fr\u00e9quent, et l\u2019entretien p\u00e9riodique programm\u00e9, ainsi que la d\u00e9centralisation des activit\u00e9s d\u2019entretien routier par l\u2019\u00e9tablissement de bases routi\u00e8res \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays.<\/p>\n
En r\u00e9ponse \u00e0 la question concernant la route de l\u2019Espoir, en particulier le tron\u00e7on situ\u00e9 entre les ville d\u2019Aleg et de Boutilimit, le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que la longueur de ce passage est de 108 km, divis\u00e9 en deux lots, le premier Boutilimit jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apr\u00e8s Ajouer et le second de l\u2019apr\u00e8s Ajouer jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apr\u00e8s Aleg, soulignant que l\u2019appel d\u2019offres pour ces deux lots a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le r\u00e9gime actuel, et que le gouvernement a examin\u00e9 ce qui peut \u00eatre rectifi\u00e9 et faire un travail de qualit\u00e9.<\/p>\n
Il a ajout\u00e9 que la p\u00e9riode contractuelle pour ces axes avait commenc\u00e9 le 10 ao\u00fbt 2020 ,et la p\u00e9riode d\u2019ach\u00e8vement \u00e9tait de 30 mois selon le contrat. \u00ab Aujourd\u2019hui, il y avait deux indicateurs pour mesurer les progr\u00e8s ou les retards dans l\u2019infrastructure, et la p\u00e9riode de temps dans ces lots \u00e9tait de 54 % et les r\u00e9alisations variaient selon les segments.<\/p>\n
Le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que le premier axe avait un taux d\u2019ach\u00e8vement de 40 %, soit 20 km, avec des normes de qualit\u00e9 diff\u00e9rentes de celles utilis\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, et une diff\u00e9rence de 14 % entre l\u2019ach\u00e8vement et le temps, notant que la couche de base \u00e9tait auparavant consid\u00e9r\u00e9e comme de la terre et qu\u2019elle \u00e9tait maintenant recouverte d\u2019asphalte de 12 cm et qu\u2019on y ajouterait 6 cm d\u2019asphalte, ce qui augmenterait la dur\u00e9e de vie de la route. \u00ab L\u2019objectif \u00e9tait d\u2019am\u00e9liorer et de d\u00e9velopper des normes de qualit\u00e9 routi\u00e8re pour la s\u00e9curit\u00e9 des citoyens \u00bb.<\/p>\n
Il a not\u00e9 que le taux d\u2019ach\u00e8vement dans la deuxi\u00e8me section \u00e9tait de 30%, soulignant que le gouvernement comprenait la impatience des citoyens pour la fin de la route, et que 40 km de 150 km avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.<\/p>\n
\u00c0 la suite des directives du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, M. Mohamed Ould Cheikh El Ghazouani, qui a indiqu\u00e9 que les retards dans les projets routiers n\u2019\u00e9taient plus acceptables, le minist\u00e8re avait donn\u00e9 des avertissements aux entreprises concern\u00e9es, certains d\u2019entre eux avaient re\u00e7u le premier avertissement et d\u2019autres avaient re\u00e7u le deuxi\u00e8me. Si apr\u00e8s le deuxi\u00e8me avertissement des am\u00e9liorations ne sont pas constat\u00e9es, le minist\u00e8re mettrait en \u0153uvre la r\u00e9siliation du contrat et inclurait l\u2019entreprise dans les listes noires des entreprises qui ne b\u00e9n\u00e9ficieraient plus de contrats d\u2019infrastructure. La pression sur ces entreprises s\u2019est poursuivie. Et le projet sera r\u00e9alis\u00e9 dans le d\u00e9lai fix\u00e9 \u00bb, a conclu le ministre de l\u2019\u00c9quipement et des transports.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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