L\u2019Assembl\u00e9e nationale a adopt\u00e9 au cours d\u2019une s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re pr\u00e9sid\u00e9e par M. Cheikh Ould Baya, son pr\u00e9sident, deux projets de lois relatifs \u00e0 la construction de la route Atar \u2013 Chinguitty. Il s\u2019agit des deux projets de lois suivants :<\/p>\n
– Projet de loi N\u00b0 21-022 qui autorise la ratification de la Convention cadre de pr\u00eat sign\u00e9e le 04 septembre entre la Mauritanie et la Banque Islamique de D\u00e9veloppement relative au projet de route Atar – Chinguitty ;<\/p>\n
– Projet de loi N\u00b0 21-023 qui autorise la ratification de la Convention cadre (vente \u00e0 temp\u00e9rament) sign\u00e9e le 04 septembre 2021 entre la Mauritanie et la Banque Islamique de D\u00e9veloppement relative au projet de route Atar \u2013 Chinguitty.<\/p>\n
Le ministre des affaires \u00e9conomiques et de la promotion des secteurs productifs, M. Ousmane Mamoudou Kane a estim\u00e9 que le pr\u00e9sent projet de loi, qui est partie int\u00e9grante Programme Prioritaire d\u2019Infrastructure de Transport de notre pays, fait aussi partie de la Strat\u00e9gie Nationale des Transports qui vise \u00e0 consolider la coh\u00e9sion nationale et l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale.<\/p>\n
Le ministre a expliqu\u00e9 que la construction de la pr\u00e9sente route vise, en outre, \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des services de transport entre Atar et Chinguitty et \u00e0 faciliter l\u2019acc\u00e8s des populations cibl\u00e9es aux diff\u00e9rents services sociaux et \u00e9conomiques dans la zone.<\/p>\n
Il a pr\u00e9cis\u00e9 que le projet de loi N\u00b0 21\/022 comprend un certain nombre de composantes :<\/p>\n
Composante A : elle concerne les travaux de construction de la route Atar \u2013 Chinguitty (80 km). La route bitum\u00e9e sera de 80 kilom\u00e8tres et comprendra deux voies d\u2019une largeur de 6 m\u00e8tres avec 2 accotements de 1,5 m chacun ;<\/p>\n
– Composante B : Travaux annexes :<\/p>\n
\u2022 R\u00e9habilitation d\u2019une \u00e9cole \u00e0 Chinguitty ;<\/p>\n
\u2022 Construction d\u2019un march\u00e9 pour femmes \u00e0 Chinguity ;<\/p>\n
\u2022 Construction de 2 centres de sant\u00e9 \u00e0 Legrare et Amder ;<\/p>\n
\u2022 Construction d\u2019une \u00e9cole maternelle \u00e0 Chinguitty ;<\/p>\n
– Composante C : Acquisition de v\u00e9hicules \/ \u00e9quipements pour l\u2019entretien routier ;<\/p>\n
– Composante D : Contr\u00f4le et supervision des travaux ;<\/p>\n
– Composante E : Appui \u00e0 la gestion du projet et d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s ;<\/p>\n
– Composante F : Audit financier ;<\/p>\n
– Composante G : Composante d\u2019intervention d\u2019urgence (CERC).<\/p>\n
Il a ajout\u00e9 que le co\u00fbt global du projet s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 30,16 millions d\u2019euros, soulignant que le financement actuel porte sur un \u2018\u2019Qardh Hassan\u2019\u2019 d\u2019un montant de 8 340 000 dinars islamiques soit l\u2019\u00e9quivalent de 431 millions N-UM payables sur 25 ans avec une p\u00e9riode de gr\u00e2ce de 7 ans et un service de 1,5% par an. Il a ajout\u00e9 que le projet de loi N\u00b0 21- 023 qui a trait \u00e0 une vente \u00e0 temp\u00e9rament, porte sur les m\u00eames composantes du projet de loi N\u00b0 21-022.<\/p>\n
Le plan de financement se pr\u00e9sente comme suit :<\/p>\n
– La contribution de la BID d\u2019un montant de 27,66 millions d\u2019euros, comprendra une op\u00e9ration \u00ab Qardh Hassan \u00bb de 10 millions euros et une op\u00e9ration de vente \u00e0 temp\u00e9rament de 17,66 millions d\u2019euros. La combinaison de ces deux pr\u00eats est concessionnelle.<\/p>\n
– La contribution du gouvernement mauritanien s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 2,5 millions d\u2019euros.<\/p>\n
Le pr\u00e9sent financement de vente \u00e0 temp\u00e9rament est d\u2019un montant de 17,66 millions d\u2019euros soit l\u2019\u00e9quivalent de 762 millions MRU remboursable sur une p\u00e9riode de 20 ans dont 5 ans de diff\u00e9r\u00e9 avec une marge totale de 1.65% par an.<\/p>\n
Le ministre a pr\u00e9cis\u00e9 que ce sont les proc\u00e9dures de la Banque Islamique qui sont \u00e0 l\u2019origine de la variation des conditions du pr\u00eat d\u2019une convention \u00e0 l\u2019autre. C\u2019est ainsi que dans la convention \u00ab Qardh Hassan \u00bb la p\u00e9riode de diff\u00e9r\u00e9 a atteint 7 ans, les frais de service n\u2019ont pas d\u00e9pass\u00e9 1,5% et la marge 1,65% par an.<\/p>\n
Le ministre a indiqu\u00e9 que la lecture globale des deux conventions montre que le pr\u00eat a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 suivant des conditions concessionnelles, ce qui fait que l\u2019on peut dire que le bailleur de fonds a fait don \u00e0 notre pays de 30% du montant du pr\u00eat.<\/p>\n
Il a indiqu\u00e9 que le gouvernement est engag\u00e9 \u00e0 lutter contre la gabegie et \u00e0 utiliser de fa\u00e7on optimale les financements pour l\u2019objet pour lequel ils sont destin\u00e9s.<\/p>\n
Les d\u00e9put\u00e9s ont remerci\u00e9 le ministre pour son expos\u00e9, appr\u00e9ci\u00e9 l\u2019importance du projet de loi et mis en relief le r\u00f4le que joue le minist\u00e8re des affaires \u00e9conomiques dans la recherche et l\u2019obtention des financements. Ils ont, toutefois, attir\u00e9 l\u2019attention sur la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre en place un m\u00e9canisme rigoureux de contr\u00f4le qui permet \u00e0 notre pays de tirer le meilleur parti de ces financements et faire en sorte qu\u2019ils ne se transforment pas en un lourd fardeau pour notre \u00e9conomie et pour les g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n
Ils ont pr\u00e9cis\u00e9 que ce projet n\u2019aurait pas vu le jour n\u2019e\u00fbt \u00e9t\u00e9 la volont\u00e9 politique de Son Excellence le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique M. Mohamed Ould Cheikh El Ghazouani, rappelant que les villes anciennes souffrent de l\u2019absence de routes.<\/p>\n
Les d\u00e9put\u00e9s ont not\u00e9 que notre pays p\u00e2tit du non- respect des d\u00e9lais de r\u00e9alisation des routes et de l\u2019absence d\u2019entretien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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