L\u2019Assembl\u00e9e nationale a tenu, ce mercredi, une s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re, sous la pr\u00e9sidence de M. Mohamed Yahya Ould Kharchi, premier vice-pr\u00e9sident de cette chambre. La s\u00e9ance a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e aux r\u00e9ponses du ministre de l\u2019Equipement et des Transports, M. Mohamed Abdallahi Ould Oudaa \u00e0 la question orale du d\u00e9put\u00e9 Mohamed Ghoulam Ould Haj Cheikh, relative aux raisons de la fusion de l\u2019ENER et de l\u2019ATTM.<\/p>\n
Le d\u00e9put\u00e9 avait soulign\u00e9 que la fusion entre ces deux \u00e9tablissements \u00e9tait intervenue \u00e0 un moment o\u00f9 ils connaissaient tous les deux des difficult\u00e9s \u00e9conomiques, ce qui laisse planer, selon lui, des doutes sur les mobiles r\u00e9els qui ont conduit \u00e0 la prise d\u2019une telle d\u00e9cision. M. Mohamed Ghoulam a demand\u00e9 que les d\u00e9put\u00e9s et, \u00e0 travers eux, l\u2019opinion nationale, soient \u00e9difi\u00e9s sur les motivations qui ont conduit \u00e0 la fusion de ces deux \u00e9tablissements, sur leur situation financi\u00e8re, leurs biens mobiliers et immobiliers et l\u2019avenir de leurs employ\u00e9s.<\/p>\n
Dans ses r\u00e9ponses, le ministre de l\u2019Equipement et des Transports a indiqu\u00e9 que le suivi de l’Etablissement National en charge des routes a mis en \u00e9vidence des dysfonctionnements qui affectaient gravement le rythme d\u2019ex\u00e9cution des projets et travaux d\u2019entretien routier. C\u2019est pourquoi, a-t-il dit, un comit\u00e9 d\u2019experts de la SNIM a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9 aux fins d\u2019\u00e9tablir un rapport g\u00e9n\u00e9ral pour faire un diagnostic complet sur les aspects financiers, humains et techniques, devant servir de base \u00e0 la prise de toute d\u00e9cision ult\u00e9rieure.<\/p>\n
Le comit\u00e9 d\u2019expert est parvenu \u00e0 la conclusion que la situation d\u00e9licate de cette institution exigeait des mesures urgentes.<\/p>\n
C\u2019est dans ce cadre, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Mohamed Abdallahi Ould Oudaa, qu\u2019une commission interminist\u00e9rielle a \u00e9t\u00e9 institu\u00e9e sous la pr\u00e9sidence du Premier ministre et comprenant les ministres de l\u2019Economie et des Finances, de l\u2019Equipement et des Transports, l\u2019administrateur directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SNIM. Cette commission est appuy\u00e9e par un comit\u00e9 technique compos\u00e9 d\u2019experts des d\u00e9partements concern\u00e9s et d\u2019une expertise \u00e9trang\u00e8re en mati\u00e8re de finances et de droit pour examiner dans le d\u00e9tail la situation de l\u2019\u00e9tablissement.<\/p>\n
Tous les rapports issus de la commission ont d\u00e9montr\u00e9 que l\u2019institution a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de ressources financi\u00e8res publiques cons\u00e9quentes dans le cadre du contrat-programme d\u2019entretien routier et que de tr\u00e8s importants projets routiers et d\u2019\u00e9quipements lui ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s.<\/p>\n
Le ministre a ajout\u00e9 que les conclusions des experts ont confirm\u00e9 qu\u2019en d\u00e9pit de toutes ces ressources, \u00e9quipements et facilit\u00e9s qui lui ont \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s, l\u2019\u00e9tablissement \u00e9tait dans l\u2019incapacit\u00e9 d\u2019honorer ses engagements contractuels vis-\u00e0-vis de l\u2019Etat et que sa situation financi\u00e8re se d\u00e9gradait continuellement depuis 2014 en raison de l\u2019augmentation du volume des dettes, de l\u2019accumulation des charges fiscales et des cr\u00e9ances de fournisseurs impay\u00e9es, des d\u00e9ficits d\u2019exploitation successifs, de la crise de tr\u00e9sorerie. A ces diff\u00e9rents probl\u00e8mes s\u2019ajoutent des probl\u00e8mes structurels li\u00e9s notamment \u00e0 des dysfonctionnements techniques dans la gestion, la pl\u00e9thore du personnel, la faiblesse des rendements et l\u2019incapacit\u00e9 d\u2019honorer les engagements vis-\u00e0-vis de l\u2019Etat et des fournisseurs.<\/p>\n
Le ministre de l\u2019Equipement et des Transports a indiqu\u00e9 que sur la base de ce constat et de la tendance encore plus inqui\u00e9tante qui se dessinait avec son corollaire de d\u00e9ficits suppl\u00e9mentaires et de d\u00e9t\u00e9rioration plus importante du mat\u00e9riel de production, la commission a jug\u00e9 indispensable d\u2019allouer les moyens financiers, humains et mat\u00e9riels \u00e0 une entit\u00e9 priv\u00e9e dot\u00e9e du cadre structurel et de m\u00e9thodes de gestion appropri\u00e9s pour une meilleure exploitation de ces moyens au service d\u2019une prise en charge efficace de la mission d\u2019entretien routier.<\/p>\n
C\u2019est \u00e0 cet effet que la proposition de fusionner les deux \u00e9tablissements ENER et ATTM en une seule entit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 retenue avec un capital d\u00e9tenu \u00e0 hauteur de 21,05 % par l\u2019Etat soit 640 millions de MRO et de 78,95% par l’ENER soit 2 milliards 400 millions MRO.<\/p>\n
Le ministre a assur\u00e9 que l\u2019op\u00e9ration de fusion des deux \u00e9tablissements qui a rigoureusement observ\u00e9 les proc\u00e9dures l\u00e9gales et administratives en la mati\u00e8re a permis de garantir la continuit\u00e9 du service public en mati\u00e8re d\u2019entretien routier; de respecter les engagements d\u2019ATTM dans la conduite des projets routiers en cours d\u2019ex\u00e9cution et de prendre en charge l\u2019ensemble des cr\u00e9ances des fournisseurs.<\/p>\n
Il a relev\u00e9 que la fusion entre les deux entreprises s\u2019est r\u00e9alis\u00e9e conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures en vigueur, attirant l\u2019attention sur le fait que cette d\u00e9cision a permis de garantir la p\u00e9rennit\u00e9 des services de maintenance routi\u00e8re et d\u2019honorer les engagements d\u2019ATTM portant sur les projets routiers en cours de mise en \u0153uvre. De m\u00eame, la nouvelle entreprise a pris en charge tous les droits des fournisseurs.<\/p>\n
Le ministre de l\u2019\u00e9quipement a poursuivi en disant que n\u2019e\u00fbt \u00e9t\u00e9 cette d\u00e9cision, le r\u00e9sultat in\u00e9vitable serait la liquidation pure et simple de l\u2019ENER avec tout ce que cela comporte comme r\u00e9percussions n\u00e9gatives dont l\u2019arr\u00eat des projets routiers et le licenciement des travailleurs sans droits et la perte des droits de l\u2019Etat et des fournisseurs.<\/p>\n
Il a lou\u00e9 les progr\u00e8s enregistr\u00e9s dans tous les domaines vitaux au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie sous la direction du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Monsieur Mohamed Ould Abdel Aziz, avec l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du rythme de la croissance faisant que la Mauritanie est devenue un vaste chantier de d\u00e9veloppement. Le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9quipement et des transports n\u2019est pas rest\u00e9 \u00e0 l\u2019abri de cette grande renaissance. Aussi le r\u00e9seau routier s\u2019est-il d\u00e9velopp\u00e9 et \u00e9tendu pour atteindre 6000 kilom\u00e8tres contre 3000 construits depuis l\u2019ind\u00e9pendance \u00e0 2008.<\/p>\n
M. Mohamed Abdallahi Ould Oudaa a ajout\u00e9 que le syst\u00e8me de maintenance routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9, ses moyens promus avec l\u2019adoption de m\u00e9canismes de maintenance, relevant certaines r\u00e9alisations accomplies dans le secteur du b\u00e2timent, la construction des a\u00e9roports comme celui d\u2019Oumtounsy \u00e0 Nouakchott; ceux de Teyarett El Wasaa, de S\u00e9libaby, Zoueirate et la r\u00e9habilitation de ceux de Nouadhibou et d\u2019Atar.<\/p>\n
Il a rappel\u00e9 la r\u00e9alisation en cours de l\u2019a\u00e9roport de Bir Moghrein et la r\u00e9habilitation de ceux de Kiffa et de N\u00e9ma en plus de la poursuite des travaux au niveau du Port artisanal de Tanit dont la remise sera effectu\u00e9e avant la fin de l\u2019ann\u00e9e courante en plus de l\u2019extension du Port Autonome de Nouakchott, ce qui ne manquera pas de se r\u00e9percuter sur ses performances et sa comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n
Les d\u00e9put\u00e9s ont lou\u00e9 dans leurs interventions la m\u00e9thode suivie pour traiter le dossier de l\u2019ENER relevant que la d\u00e9cision de la fusionner avec ATTM a permis de minimiser les pertes qui ne manqueraient de se produire si l\u2019on avait proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 sa liquidation.<\/p>\n
Ils ont appr\u00e9ci\u00e9 \u00e0 leur juste valeur les r\u00e9alisations accomplies en mati\u00e8re d\u2019infrastructures routi\u00e8res demandant d\u2019axer davantage sur la maintenance des ces routes et \u00e0 veiller \u00e0 ce que leur r\u00e9alisation soit conforme aux crit\u00e8res internationaux suivis dans ce domaine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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