L’Assembl\u00e9e nationale s’est r\u00e9unie mercredi en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re sous la pr\u00e9sidence du d\u00e9put\u00e9 El Arbi Ould Sidi Ali, son 1er vice pr\u00e9sident aux fins d’\u00e9tudier au fond le projet de loi portant code de la marine marchande.
\nLe gouvernement \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 cette s\u00e9ance par le ministre des p\u00eaches et de l’\u00e9conomie maritime M. Aghdafna Ould Eyih.
\nLes d\u00e9put\u00e9s se sont interrog\u00e9 sur les raisons qui ont conduit le gouvernement \u00e0 r\u00e9viser le code actuel de la marine marchande se demandant si le nouveau texte a pris en compte le nouveau statut de la ville de Nouadhibou r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9e zone franche.
\nIls ont \u00e9galement demand\u00e9 davantage d’explications sur les am\u00e9liorations apport\u00e9es au code avant d’aborder d’autres questions li\u00e9es au secteur des p\u00eaches et de l’\u00e9conomie maritime dont la situation de quelque 4000 marins au ch\u00f4mage apr\u00e8s la r\u00e9vision des accords de p\u00eache avec l’Union europ\u00e9enne, accord dont ils ont, au passage, lou\u00e9 les vertus demandant n\u00e9anmoins au gouvernement de plancher sur le r\u00e8glement de la question pendante de ces marins vou\u00e9s au ch\u00f4mage apr\u00e8s la r\u00e9vision de ces accords.
\nLe ministre a, dans son intervention soulign\u00e9 d’abord que le projet de loi r\u00e9pond \u00e0 un besoin r\u00e9el car le premier code mauritanien de la marine marchande date de 1962 et depuis lors, les modifications qui y ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es notamment en 1995, sont rest\u00e9es limit\u00e9es.
\nEt de souligner qu’il intervient, en outre, pour r\u00e9pondre aux exigences de la globalisation des \u00e9changes commerciaux et des mouvement des capitaux et en application des conventions internationales ratifi\u00e9es par notre pays relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des vies humaines, \u00e0 la pr\u00e9servation du milieu marin, au statut du travail d\u00e9cent et de l’exploitation durable des ressources maritimes.
\nR\u00e9pondant \u00e0 certaines pr\u00e9occupations des d\u00e9put\u00e9s, le ministre a indiqu\u00e9 que le projet de loi a pris en consid\u00e9ration la situation particuli\u00e8re de la ville de Nouadhibou r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9e zone fanche en ce qui concerne la tutelle technique et la gestion administrative confi\u00e9e \u00e0 cette cit\u00e9.
\nM. Ould Eyih a ajout\u00e9 que le code de la marine marchande avait besoin par ailleurs de cette r\u00e9vision pour r\u00e9\u00e9crire certaines de ses dispositions en vue de les clarifier davantage et y introduire les modifications n\u00e9cessaires pour acompagner l’\u00e9volution en cours dans ce domaine.
\nEt de faire remarquer que les modifications propos\u00e9es touchent nombre de domaines dont la pollution marine, les dispositions relatives \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 des navires, les installations portuaires, l’immigration clandestine, les r\u00e8gles de gestion du domaine public maritime, l’octroi du pavillon national aux soci\u00e9t\u00e9s et filiales des soci\u00e9t\u00e9s implant\u00e9es en Mauritanie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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