La circulation automobile sur les routes urbaines mais aussi les interurbaines connait quelques problèmes. Certaines routes sont déjà vielles de plusieurs décennies et nécessitent d’être réhabilitées. <\/p>\n
A Nouakchott certains axes sont truffés de nids de poules mettant les amortisseurs des voitures à rude épreuve. D’autres sont de temps à autre envahies par le sable. Pourquoi en est-on arrivés là? <\/p>\n
Pour le savoir, nos reporters ont rencontré le directeur des travaux publics, M. Mohamed Ould Bilal qui a évoqué le programme d’action de son département en matière de routes et d’infrastructures de façon générale. Ainsi un ambitieux programme national des travaux publics dit-il, sera mis en exécution pour l’année 2007. <\/p>\n
Il prévoit la construction de certaines routes, la réhabilitation d’autres en état défectueux et la construction des routes de remblai pour assurer la fluidité du trafic entre toutes les villes. "La construction des aéroports et le parachèvement des études techniques pour la réalisation de davantage de routes", sont également au menu de ce programme. Le directeur des travaux publics au ministère de l’équipement et des transports a précisé que le programme s’articule autour de trois axes. <\/p>\n
D’abord celui relatif aux routes bitumées comme la route Kaédi – M’Bout – Sélibaby – Gouraye dont les travaux débuteront au cours de cette semaine. <\/p>\n
S’agissant de la route Atar-Tidjikja, toutes les procédures seront achevées cette année et les travaux débuteront en début 2008, précise Ould Bilal. Et d’ajouter que les travaux sont terminés au niveau du deuxième tronçon de la route Rosso-Boghé, ceux du premier tronçon liant Boghé-Nbeinika ont débuté. <\/p>\n
Quant au troisième tronçon, long de 32 km, il fera l’objet d’un appel d’offre au terme duquel l’entrepreneur en charge sera sélectionné dans trois mois, a précisé le directeur. <\/p>\n
Parlant des études de la route Tidjikja-Kiffa-Sélibaby-Kayes (Mali), le directeur a indiqué qu’un bureau d’étude sera recruté pour en dire la faisabilité avec un financement du fonds Koweitien, indiquant que l’étude durera 12 à 13 mois et qu’une fois celle-ci achevée, les pouvoirs publics chercheront le financement des travaux de construction. <\/p>\n
S’agissant du second axe portant sur les routes de remblai, le directeur a dit qu’un réseau sera réalisé pour désenclaver les villes de fortes concentrations démographiques comme Djiguéni, Ain-Farba, Barkéol, M’Bagne et Ghabou. <\/p>\n
Concernant les aéroports, le directeur a dit que les travaux de réhabilitation des aéroports de Sélibabay et Nouadhibou sont en cours. <\/p>\n
Pour l’Aéroport International de Nouakchott, une cellule spéciale au ministère de l’équipement, suit le dossier et a pu surmonter toutes les questions qui étaient en suspens avec la société chinoise chargée de son exécution. M. Ould Bilal a aussi relevé la construction de certains passages de la route de Rosso et la réhabilitation du quai d’accostage du Bac de Rosso. <\/p>\n
Pour ce qui est de la construction d’un pont entre Rosso Mauritanie et Rosso Sénégal, le directeur a rappelé que les concertations sont en cours avec les frères sénégalais pour sa réalisation grâce à un financement de la BAD. <\/p>\n
Evoquant la mise à niveau de certains tronçons de la route de l’Espoir, le directeur a dit que l’Etablissement National d’Entretien Routier (ENER) veillera sur la protection de cette route vitale pour le pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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