{"id":270458,"date":"2025-05-07T11:26:23","date_gmt":"2025-05-07T11:26:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ami.mr\/fr\/?p=270458"},"modified":"2025-05-07T11:26:23","modified_gmt":"2025-05-07T11:26:23","slug":"lassemblee-nationale-approuve-un-projet-de-loi-portant-code-de-la-marine-marchande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ami.mr\/fr\/archives\/270458","title":{"rendered":"L’Assembl\u00e9e nationale approuve un projet de loi portant code de la marine marchande"},"content":{"rendered":"
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L’Assembl\u00e9e nationale, dans sa s\u00e9ance du mardi soir, pr\u00e9sid\u00e9e par Ahmadou Mohamed Mahfoudh Mbala, deuxi\u00e8me vice-pr\u00e9sident de l’Assembl\u00e9e, a ratifi\u00e9 le projet de loi n\u00b0 014-25, modifiant et abrogeant certaines dispositions de la loi n\u00b0 2013-029 du 30 juillet 2013, portant code de la marine marchande.<\/p>\n

Le ministre de la P\u00eache, des Infrastructures maritimes et portuaires, M. El Fadhil Ould Sidaty, a expliqu\u00e9 que la restructuration du gouvernement a conduit \u00e0 la cr\u00e9ation d’un secteur charg\u00e9 des domaines et de la r\u00e9forme fonci\u00e8re, charg\u00e9 de la gestion du domaine public maritime par le d\u00e9cret n\u00b0 2024-181, en date du 30 septembre 2024, d\u00e9finissant les attributions et l’organisation de ce secteur ; conjointement avec le minist\u00e8re de la P\u00eache, des Infrastructures maritimes et portuaires par le d\u00e9cret n\u00b0 2024-192, d\u00e9finissant les attributions du ministre et organisant l’administration centrale de son secteur.<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 que la loi n\u00b0 029-2013 portant code de la marine marchande, dans ses articles 19 \u00e0 29, encadre les dispositions relatives au domaine public maritime, notant que l’article 20 d\u00e9finit le domaine public maritime comme la partie du domaine public national ind\u00e9pendante de la c\u00f4te, telle que d\u00e9finie \u00e0 l’article 3 de l’ordonnance juridique littorale de 2007, qui comprend : Le fond et le sous-sol des eaux territoriales maritimes ; le fond et le sous-sol des eaux int\u00e9rieures en de\u00e7\u00e0 des lignes de base et le rivage de la mer ; ainsi que toutes les nouvelles terres r\u00e9sultant de l’accumulation de s\u00e9diments, et les parcelles de terre cr\u00e9\u00e9es par le retrait de l’eau de mer d\u00fb \u00e0 des facteurs naturels, en plus des ports maritimes et de leurs accessoires, des \u00e9quipements publics situ\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur des limites du port, et des terres artificiellement enlev\u00e9es par la mer.<\/p>\n

Il a ajout\u00e9 qu’une bande c\u00f4ti\u00e8re de 100 m\u00e8tres depuis le haut de la plage jusqu’au domaine public maritime a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9e, et par d\u00e9cret du Conseil des ministres, sur rapport du ministre charg\u00e9 de la Marine marchande, la bande peut \u00eatre port\u00e9e \u00e0 200 m\u00e8tres lorsque des recherches et des \u00e9tudes le justifient ou pour la protection du patrimoine..<\/p>\n

Il a indiqu\u00e9 que le projet de loi vise \u00e0 \u00e9liminer le chevauchement des comp\u00e9tences entre les secteurs de la p\u00eache et des domaines en ce qui concerne la gestion du domaine public maritime.<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 la grande importance \u00e9conomique des ports en tant que principal levier de l’\u00e9conomie du pays, ce qui rend imp\u00e9ratif leur d\u00e9veloppement et l’augmentation de leur capacit\u00e9 \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 de l’ancrage des navires et la fluidit\u00e9 et la rapidit\u00e9 du transport maritime, ajoutant qu’une \u00e9tude est en cours d’\u00e9laboration, avec un financement de l’Union europ\u00e9enne, pour identifier les endroits appropri\u00e9s pour \u00e9tablir des ports et des points de d\u00e9chargement avec leurs composantes maritimes le long de la c\u00f4te maritime.<\/p>\n

Dans leurs interventions, les d\u00e9put\u00e9s ont salu\u00e9 le projet de loi, qui rev\u00eat une grande importance pour la r\u00e9organisation des pouvoirs et la r\u00e9duction des chevauchements de comp\u00e9tences fonctionnelles entre les secteurs concern\u00e9s. Ils ont conclu leurs interventions en soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 d’\u00e9tablir des ports conform\u00e9ment aux normes requises pour rompre l'”isolement maritime” et le besoin urgent de prot\u00e9ger la barri\u00e8re de sable c\u00f4ti\u00e8re pour la s\u00e9curit\u00e9 de la capitale contre la menace maritime potentielle.<\/p>\n

Ils ont \u00e9galement soulign\u00e9 l’importance d’une coordination conjointe entre les secteurs gouvernementaux concern\u00e9s (environnement, p\u00eache, domaines) pour toutes les questions li\u00e9es \u00e0 l’espace public maritime, en limitant les investissements adjacents aux activit\u00e9s \u00e9conomiques li\u00e9es \u00e0 la p\u00eache, et en formant et en encourageant les jeunes \u00e0 se lancer dans la p\u00eache au lieu de d\u00e9pendre de la main-d’\u0153uvre \u00e9trang\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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