{"id":264242,"date":"2025-01-31T21:21:06","date_gmt":"2025-01-31T21:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ami.mr\/fr\/?p=264242"},"modified":"2025-01-31T21:21:06","modified_gmt":"2025-01-31T21:21:06","slug":"lassemblee-nationale-approuve-deux-projets-de-loi-relatifs-a-lentretien-du-reseau-routier-national-et-urbain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ami.mr\/fr\/archives\/264242","title":{"rendered":"L’Assembl\u00e9e nationale approuve deux projets de loi relatifs \u00e0 l’entretien du r\u00e9seau routier national et urbain"},"content":{"rendered":"
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L’Assembl\u00e9e nationale a ratifi\u00e9, vendredi soir, au cours d’une s\u00e9ance publique pr\u00e9sid\u00e9e par le vice-pr\u00e9sident de l’Assembl\u00e9e, M. Ahmadou Mahfoudh Mballa, deux projets de loi dont le premier porte sur le programme contractuel d’entretien du r\u00e9seau routier national entre le gouvernement de la R\u00e9publique islamique de Mauritanie et l’\u00e9tablissement des travaux d’entretien routier, tandis que le deuxi\u00e8me projet de loi porte sur le programme contractuel d’entretien du r\u00e9seau routier urbain entre le gouvernement de la R\u00e9publique islamique de Mauritanie et ce m\u00eame \u00e9tablissement.<\/p>\n

Le ministre de l’habitat, de l’urbanisme et de l’am\u00e9nagement du territoire, ministre de l’\u00e9quipement et des transports par int\u00e9rim, M. Mamoudou Mamadou Niang, dans son expos\u00e9 devant les d\u00e9put\u00e9s, a expliqu\u00e9 que dans le cadre de l’entretien des infrastructures routi\u00e8res, l’Etat a conclu huit programmes contractuels successifs pour assurer l’entretien et la r\u00e9habilitation du r\u00e9seau routier national, couvrant les p\u00e9riodes allant de 2001 \u00e0 2024, notant que le dernier programme contractuel couvrant la p\u00e9riode allant de 2022 \u00e0 2024 a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 \u00e0 hauteur de 94,78%.<\/p>\n

L’actuel programme contractuel d’entretien du r\u00e9seau routier national vise \u00e0 poursuivre et \u00e0 renforcer ces efforts, a-t-il ajout\u00e9, pr\u00e9cisant que le r\u00e9seau routier couvert par ce programme est de 967 km de routes non rev\u00eatues et de 6.160 km de routes rev\u00eatues, dont 1.569 km sont en cours de construction.<\/p>\n

Il a expliqu\u00e9 que bien que le diagnostic des besoins d’entretien ait montr\u00e9 que le co\u00fbt total d\u00e9passait 4 milliards d’ouguiyas, le budget pr\u00e9visionnel, ajust\u00e9 en fonction des contraintes financi\u00e8res, a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 \u00e0 1,8 milliard d’ouguiyas avec un financement int\u00e9gral de l’\u00c9tat.<\/p>\n

Il a soulign\u00e9 que l’Etablissement des Travaux d’Entretien Routier r\u00e9alisera le d\u00e9sensablement des routes, l’entretien r\u00e9gulier et p\u00e9riodique, les interventions d’urgence et l’\u00e9tablissement de bases dans le pays pour faciliter la r\u00e9partition des activit\u00e9s, soulignant que le contrat actuel comporte des am\u00e9liorations qui n’\u00e9taient pas pr\u00e9sentes dans les contrats pr\u00e9c\u00e9dents, y compris l’exp\u00e9rimentation de nouvelles techniques pour lutter contre l’ensablement et am\u00e9liorer l’utilisation des ressources allou\u00e9es.<\/p>\n

Concernant le projet de loi relatif au programme contractuel d’entretien des voiries urbaines, le ministre a expliqu\u00e9 que l’incapacit\u00e9 technique et financi\u00e8re des communes \u00e0 assumer leurs responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re d’entretien des voiries urbaines a amen\u00e9 le secteur de l’\u00e9quipement et du transport \u00e0 intervenir r\u00e9guli\u00e8rement pour assurer l’entretien permanent des voiries urbaines et faciliter la circulation, notant que le dernier programme contractuel (2022-2024) a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 \u00e0 plus de 100%.<\/p>\n

Le ministre a expliqu\u00e9 que le co\u00fbt de financement du programme actuel est de 600 millions de nouvelles ouguiyas, enti\u00e8rement pris en charge par l’Etat, et que l’Etablissement des travaux d’entretien routier (ETER) devra assurer le nettoyage continu des rues avec ses trottoirs, le dessablage des routes, l’entretien d’urgence, p\u00e9riodique et courant, alors que l’Etat s’engage \u00e0 consolider les acquis de l’entretien de la voirie urbaine en poursuivant les contrats-programmes avec l’ETER.<\/p>\n

Il a expliqu\u00e9 que les efforts et les investissements du gouvernement pour d\u00e9velopper le r\u00e9seau routier, quel que soit leur montant, ne porteront pas pleinement leurs fruits si la population n’est pas sensibilis\u00e9e \u00e0 l’importance de pr\u00e9server ce r\u00e9seau et d’\u00e9viter les comportements susceptibles de l’endommager.<\/p>\n

Dans leurs interventions, les d\u00e9put\u00e9s ont salu\u00e9 les deux projets de loi, soulignant que l’ETER a accumul\u00e9 une exp\u00e9rience et une expertise importantes qui la qualifient pour remplir ses obligations dans le cadre de ces programmes contractuels, qui sont d’une importance particuli\u00e8re en raison de leur lien \u00e9troit avec la pr\u00e9servation des vies et des biens.<\/p>\n

Ils ont soulign\u00e9 les risques li\u00e9s \u00e0 l’ensablement des routes nationales et \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration de certains tron\u00e7ons routiers, se demandant si le programme actuel parviendra \u00e0 relever le d\u00e9fi d’un entretien efficace du r\u00e9seau routier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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