A cheval entre la mer et le d\u00e9sert, l\u00e0 o\u00f9 les dunes vives viennent s’\u00e9chouer sur les rivages de l’Atlantique, Nouadhibou est par excellence la cit\u00e9 du poisson et du fer. La ville a \u00e9t\u00e9 au d\u00e9part b\u00e2tie principalement autour des activit\u00e9s de p\u00eache auxquelles sont venues, par la suite, se greffer celles li\u00e9es \u00e0 l’exportation du minerai de fer. Devenu un p\u00f4le industriel relativement important, la ville devait, sans grande pr\u00e9paration, faire face \u00e0 un afflux massif de populations, ce qui devait avoir des retomb\u00e9es n\u00e9gatives sur le paysage urbain et sur la qualit\u00e9 m\u00eame de la vie dans la cit\u00e9. Anciennement d\u00e9nomm\u00e9 Port-Etienne, la capitale de la wilaya de Dakhlet Nouadhibou, situ\u00e9e dans le nord-ouest de la Mauritanie, sur le cap Blanc (Ras Nouadhibou), a vu le jour en 1907. Aujourd’hui, elle est l’un des plus grands centres urbains du pays, dont elle est la capitale \u00e9conomique.
\nUne ville d\u00e9j\u00e0 centenaire Beaucoup d’eau a coul\u00e9 sous les ponts depuis que le gouverneur g\u00e9n\u00e9ral de l’Afrique Occidentale Fran\u00e7aise (AOF), Ernest Roume, baptise la petite agglom\u00e9ration d’alors du nom de” Port Etienne ” en hommage \u00e0 l’ancien ministre fran\u00e7ais des Colonies, Eug\u00e8ne Etienne. C’\u00e9tait le 15 ao\u00fbt 1907, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 Nouadhibou n’\u00e9tait que cette petite bourgade qui pouvait passait inaper\u00e7ue n’eurent ses eaux poissonneuses et sa position g\u00e9ographique privil\u00e9gi\u00e9e qui en fit une escale de l’A\u00e9ropostale de Lat\u00e9co\u00e8re, du temps des pionniers de l’a\u00e9ronautique, entre les deux guerres mondiales. Jean Mermoz et Antoine de Saint-Exup\u00e9ry y rel\u00e2ch\u00e8rent souvent. C’est m\u00eame l\u00e0, para\u00eet-il, que Saint-Exup\u00e9ry r\u00e9digea le c\u00e9l\u00e8bre ouvrage ”Terre des Hommes”.
\nDes atouts \u00e0 faire valoir Pour une superficie de 17.800 Km2, Nouadhibou est peupl\u00e9e de 130.815 \u00e2mes dont 72 337 pour la commune centrale selon les donn\u00e9es du recensement de 2006.
\nLa croissance d\u00e9mographique qu’a connue la wilaya s’explique \u00e0 la fois par l’exode rural qui a vid\u00e9 les campagnes de leurs habitants mais aussi par l’attrait des centres industriels pour les forces vives recherchant l’emploi.
\nDepuis 2004, le ph\u00e9nom\u00e8ne des migrations vers le continent europ\u00e9en a accentu\u00e9 le mouvement de populations vers Nouadhibou qui est devenu une point de d\u00e9part des migrants africains essayant de rejoindre les Iles Canaries.
\nLa wilaya compte une moughataa unique et 4 arrondissements que sont Boulenouar, Inal, Nouamghar et Tmeymichatt.
\nC’est par l’interm\u00e9diaire du port min\u00e9ralier de Nouadhibou, situ\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du Point Central de la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale Industrielle et Mini\u00e8re (SNIM) o\u00f9 est achemin\u00e9 le minerai de fer extrait de la mine de Zouerate, qu’est export\u00e9 le fer mauritanien. Faut-il souligner ici que ce minerai tr\u00e8s riche est achemin\u00e9 de Zouerate \u00e0 Nouadhibou par l’un des plus longs trains du monde. A elle seule, cette activit\u00e9 complexe qui implique multiple intervenants et une main d’oeuvre diversifi\u00e9e a fait que l’histoire de la ville s’est longtemps confondue avec celle de la Miferma d’abord puis celle de la SNIM.
\nMais, outre les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l’exploitation et la commercialisation du minerai de fer, Nouadhibou devait se distinguer un peu plus tard par le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s \u00e0 dominante halieutique dont la capitale \u00e9conomique est devenu, \u00e0 un moment donn\u00e9, un des p\u00f4les les plus prosp\u00e8res. D’ailleurs, des perspectives de reprise semblent se dessiner avec la cr\u00e9ation en cours de grandes industries de transformation du produit halieutique. En fait, la p\u00eache demeure un pilier essentiel de la vie \u00e9conomique dans la r\u00e9gion. Ce secteur a focalis\u00e9 l’int\u00e9r\u00eat des pouvoirs publics qui ont d\u00e9ploy\u00e9 de consid\u00e9rables efforts en mati\u00e8re de surveillance des eaux territoriales, de formation professionnelle, de pr\u00e9servation des stocks et d’acquisition d’\u00e9quipements. Cet int\u00e9r\u00eat s’est traduit par un accroissement de la production estim\u00e9e \u00e0 600.000 tonnes pour la p\u00eache industrielle et \u00e0 200.000 pour la p\u00eache artisanale, sans compter les centaines d’opportunit\u00e9s d’emploi offertes \u00e0 terre et en mer aux jeunes mauritaniens.
\nAu plan des infrastructures de base, la ville a su tirer profit de l’am\u00e9lioration de la couverture de ses besoins en eau potable par le biais d’une r\u00e9cente conduite de tuyaux \u00e0 grand diam\u00e8tre drainant l’eau \u00e0 partir du champ captant de Boulenouar, \u00e0 pr\u00e8s de 100 Km de Nouadhibou.
\nCette am\u00e9lioration de la desserte de la capitale \u00e9conomique a favoris\u00e9 l’\u00e9radication des quartiers pr\u00e9caires qui empoisonnaient le paysage urbain de la ville et compromettaient toute action visant la r\u00e9alisation du bien-\u00eatre des habitants. En effet, de nouvelles zones ont \u00e9t\u00e9 loties en faveur des habitants les plus d\u00e9munis qui ont joui d’un cadre de vie acceptable dans de nouveaux quartiers connect\u00e9s aux r\u00e9seaux d’eau et d’\u00e9lectricit\u00e9 et pourvus de centres et points de sant\u00e9, d’\u00e9coles, de march\u00e9s, de routes urbaines etc.. Dakhlet Nouadhibou constitue aussi un p\u00f4le touristique gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9serve du Banc d’Arguin, d’une surface de 12 000 km\u00b2 partag\u00e9s entre partie terrestre et partie continentale et qui est l’un des plus grands parcs d’Afrique de l’Ouest. Cette r\u00e9serve o\u00f9 se rassemblent d’importantes colonies d’oiseaux venus d’Europe et d’Afrique est une destination privil\u00e9gi\u00e9e pour les chercheurs, les plaisanciers et pour les visiteurs en qu\u00eate de repos.
\nSur le plan des voies de communication, Nouadhibou est reli\u00e9e, depuis 2005, \u00e0 Nouakchott et donc au r\u00e9seau routier national par une route bitum\u00e9e venue \u00e0 point nomm\u00e9 combler les d\u00e9faillances n\u00e9es de la faillite d’op\u00e9rateurs nationaux du transport a\u00e9rien.
\nCe nouveau moyen de communication a stimul\u00e9 l’attrait exerc\u00e9 par Nouadhibou sur les populations, surtout celles du sud, \u00e0 la recherche de travail.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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